camion grua con pluma Fundamentals Explained



Para garantizar el correcto funcionamiento y prolongar la vida útil de un camión con pluma, es necesario realizar inspecciones regulares y mantener un programa de mantenimiento preventivo. Esto incluye:

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•Semipesados: Variante intermedia entre la versión anterior y los pesados; al igual que los medianos, son largos, más potentes al contar con motores diésel modificados y utilizan frenos de aire y de motor/ahogo; su capacidad está entre 5,five y seven,five t. Se especializa en el transporte de carga por carretera y la distribución urbana de mercancías.

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Para conseguir todavía más capacidad de retención en un camión -y por lo tanto más seguridad- en los camiones más pesados (y en los grandes autobuses) se puede combinar el freno motor con un ralentizador hidráulico denominado retarder o intarder que consiste en un dispositivo acoplado al eje secundario de la caja de cambios que por medio de un efecto hidrodinámico de un flujo de aceite hidráulico que se hace pasar a través de unas turbinas es capaz de ejercer una gran contrafuerza retenedora en el árbol de trasmisión.

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La facilidad de uso es otra ventaja notable de las grúas de pluma. Con controles incorporados, los operadores pueden maniobrar la grúa y manejar la pluma con eficacia, eliminando la necesidad de equipos o particular adicionales.

La cabina es un espacio cerrado donde se sienta el conductor y el acompañante o segundo conductor en el caso de usar doble tripulación. En los camiones con morro, el camarote es un espacio adjunto a la cabina donde el conductor descansa mientras no puede conducir; es propio de los camiones articulados con tractocamión y semirremolque. En el caso de los camiones COE, la cabina suele conformar un único behavioráculo compartiéndose éste como zona de conducción y zona de descanso.

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